REPRISE DE POSSESSION DES AVIONS
Lorsqu’une réponse rapide est nécessaire :
C'est la pire situation à laquelle on puisse penser, mais elle est toujours réaliste. Le client n'est pas en mesure de poursuivre ses opérations et l'utilisation de votre avion. L'avion n'est pas payé et doit être sécurisé. Un travail très délicat à traiter avec beaucoup de soin nécessite des professionnels qui savent quoi faire et comment le faire.
Limitless Engineering & Consulting est en mesure d'envoyer nos professionnels techniques sur le site où se trouve l'avion et de récupérer tous les documents et enregistrements requis pour continuer la seconde vie de l'avion, si possible. Plus l'avion est garé et pas entre vos mains, plus les organisations et les parties prenantes peuvent influencer une reprise réussie. Même si une compagnie aérienne ne paie pas les loyers de location ou la dette, il peut être préférable pour le bailleur ou le prêteur d'avoir une équipe de surveillance sur place, pendant une période fixe, afin que les enregistrements de l'avion et des moteurs, les manuels et les journaux techniques puissent être entièrement récupérés. Nos membres d'équipe sont en mesure de déterminer exactement ce dont ils ont besoin et comment ils peuvent l'obtenir de manière aussi fluide que possible.
Immobiliser l’avion :
Together with partners we can temporarily park aircraft in a healthy environment and keep it up to date. As an option we can use drone inspections to make a complete and clear status of the aircraft from the moment it is returned and parked. This way you know exactly how the aircraft is returned from the previous operated and stored. When the aircraft goes back into service, we can compare a newly made scan to the original one to see what’s changed over time and what needs to be done. We also have access to Part-145 maintenance, which specialized in storing aircraft and returning back to service, and a CAMO and Part-21 that can specify how to properly maintain and modify the aircraft as required. In the meantime, Limitless Engineering & Consulting team members back at the home base make sure the retrieved records are sorted and audited and gaps in the previously performed maintenance and ADs and SBs are identified. This way you get a complete picture of the aircraft and know what needs to be done to re-market the aircraft.
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